1，電壓：家用的充電樁都是交流220V的，不然4S也不會從您家里取電。電壓這一點不用擔心。
2，功率：220V的交流充電樁常見的功率是3.3KW（16A）、7KW（32A），便攜充電槍一般是≤1.7KW（8A）的。一般配備3.3KW的是插電式混合動力車。7KW的是純電動車的標準配置。需要再大功率的純電動車充電樁會用到380V電壓，這就需要申請專用線路了。
一般家庭只有220V10KW進戶容量。所以大于7KW的充電樁4S也不可能給您安裝的，其電壓和功率都不能匹配的。
需要說明一下，電壓X電流=功率，220VX32A=7040W約等于7KW，（1000W=1KW）。
是充電功率、輸出電壓、電流等。充電功率是指充電樁每小時所提供的電能，一般單位為kW。輸出電壓和電流是充電樁輸出的直流電參數，電壓單位是V，電流單位是A。這兩個參數同時影響充電速度和充電效率。此外，還有充電樁的接口類型和充電模式等指標。接口類型包括CHAdeMO、CSS、GB/T等，充電模式包括快充和慢充等。不同類型和模式的充電樁適配不同的電動車，也對充電速度和充電效率有影響。總體來說，是影響充電速度、效率和適配性等方面的關鍵指標。
1.輸出電壓：一般為200-750V。
2.輸出電流：一般為10-300A。
3.輸出功率：根據輸出電壓和電流計算得出的數值，一般為10-240kW。
4.輸入電壓：根據不同國家和地區(qū)的電網標準而有所不同，在中國大陸則為AC380V。
5.輸入電流：取決于充電樁的功率和效率，一般在10-400A之間。
6.輸入功率：根據輸入電壓和電流計算
充電樁的相關標準主要分為三種：國家標準、國家電網標準以及能源局標準三種。
國家標準
2011年國家標準主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下：
·《GBT18487.1-2011電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》；
·《GBT20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》；
·《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。
其中2011標準是基于2006年的充電樁標準GBT20234-2006，完善接口說明，統(tǒng)一直流充電協(xié)議，是目前在運營的充電樁和電動汽車標準。
2015年以來,國務院印發(fā)《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,明確指出，新建住宅應按車位100%比例預留配電容量、電纜管線、綜合計量箱等充電樁安裝條件，其他大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設或預留建設充電設施安裝條件的車位比例分別為10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。
一：應具備安全標識
充電樁作為公眾使用的電氣設備，應具備相應的標識信息，包括設備銘牌和安全警示標識。國標有設備銘牌的強制要求，對安全警示標識沒有強制要求，沒有的為不合格產品。
二：具備防水性能
在實際使用中，并不是每臺充電樁都安裝在地下車庫，在室外的充電樁難免遭受風吹雨淋，帶來漏電安全隱患。所以，合格的充電樁必須滿足防水要求。國標對充電樁防水性能有明確要求，在戶外應達到IP54防護等級。
三：出現意外時啟動急停開關
在使用過程中，充電樁難免會有意外情況發(fā)生，需要啟動急停開關。所以合格的充電樁必須配備啟動急停開關。
四：配備防護設備
充電樁都應配置了漏電保護、過流保護和防雷等電氣防護設備，并且充電樁柱體安裝了防盜鎖，為用戶提供基本的安全保障。
充電樁系數通常用于評估一個充電樁的可用性和效率。它是指充電樁實際輸出的電能與輸入的電能之間的比例。
充電樁系數越高，表示充電樁的效率越高，能夠更有效地將輸入的電能轉化為輸出給電動車的電能。這意味著在相同輸入功率下，具有較高系數的充電樁可以更快地為電動車充電。
充電樁系數受到多種因素的影響，包括設備的設計、電能轉換效率以及電力網絡的穩(wěn)定性等。因此，選擇具有較高充電樁系數的充電設備可以提高充電速度和充電效率，減少能源浪費。
需要注意的是，充電樁系數僅反映了充電樁本身的效率，而電動車的充電速度還受到車輛接口和電池管理系統(tǒng)等其他因素的影響。因此，在實際使用充電樁時，還需要考慮到各種因素來選擇最適合的充電設備。
搜浪信息科技發(fā)展（上海）有限公司 備案號：滬ICP備17005676號