就是充電功率不一樣，充電速度有差別。
插電混動車配的慢充線和槍頭基本上都是七孔的慢充槍，可以插在家里的220伏三相插座上充電，就是充電時間較長，所以廠家都給用戶配一個充電樁，充電速度基本上可以提高一倍，但是充電樁的功率也就大了很多，有的家里的線路就承受不了，需要申請專業(yè)人員拉專線才行。
1、充電方式不同
特斯拉快充其實就是采用高功率直流電來充電，多數(shù)情況下，其充電的功率能夠高達(dá)40kw以上；而慢充相對來說充電功率就小很多了，多數(shù)在3kw到7kw之間。
2、充電接口不同
如果是快充，其充電通常是使用直流充電接口，這種接口只有5個孔；而慢充采用交流充電樁充電接口，這種接口通常有7個孔。
3、充電樁大小不同
由于電網(wǎng)使用的交流電，而電動汽車所需要的是直流電，所以無論是使用快充還是慢充，都需要將交流電轉(zhuǎn)化為直流電。但是由于快充的電流轉(zhuǎn)換是在充電樁完成，慢充在汽車整流器完成，所以兩者相比之下，快充的充電樁體積會比較大一些。
首先看充電樁的大小。快充的交流轉(zhuǎn)直流是在充電樁內(nèi)完成的，慢充是在汽車整流器完成的，所以快充充電樁比慢充體積要大一些。
其次，看充電槍槍頭。慢充充電樁的槍頭有七孔，而快充槍頭有九孔，區(qū)別明顯。為了電池健康，還是盡量多用慢充，少用快充為好。
是快充。
高速公路上的充電樁是直流電，它配有國家標(biāo)準(zhǔn)的直流充電樁，采用動態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)，意味著它只能是快速充電樁，因為慢充是交流電
快充和慢充的區(qū)別主要有以下幾點：
1.充電速度不同：快充一般1個小時內(nèi)可以充滿電；慢充一般需要6-8個小時。
2.充電方式不同：快充是直流電，慢充是交流電。
3.接口不同：快充一般使用專用的充電樁，慢充一般使用家用的充電樁。
4.轉(zhuǎn)換效率不同：快充的轉(zhuǎn)換效率比較高，慢充的轉(zhuǎn)換效率比較低。總之，快充和慢充的主要區(qū)別在于充電速度和充電方式的不同。
其實這不難理解。目前市面上普及度較高的就是慢充充電樁，這種充電樁用的是交流電充電，一般需要6-8小時才能將車輛充滿（視具體車型而不同）。慢充的優(yōu)點就是對電池有比較好的保護(hù)作用，可以減緩延遲的損耗。但是缺點正如名字一樣，慢，如遇突發(fā)事件，會很被動，不是很方便。
而快充，則是利用直流電，簡單粗暴的進(jìn)行充電，一般來說可以用很短時間（20-30分鐘，視不同車型而定）充電80%左右，這對續(xù)航能力是一個極大的提升。但是缺點也是存在的，就是會損傷電池。并且有的車型是不支持快充的。
充電樁是新能源車的“命根子”，推廣充電樁有利于新能源車的發(fā)展。慢充和快充充電樁都是為了新能源車服務(wù)的，當(dāng)新能源車車主進(jìn)行充電時，可以根據(jù)自己是需要，進(jìn)行靈活選擇。
電動車快充和慢充區(qū)別為充電模式不同、充電時間不同、充電電源不同、對電池的影響不同；
充電模式不同：快充不需要車載充電器轉(zhuǎn)換，直接連接到車內(nèi)電池，而慢充需要充電器轉(zhuǎn)換；
充電時間不同：快充的充電時間一般在3小時左右，而慢充（普通充電）的充電時間通常在8小時左右甚至更長，這可以大大節(jié)省電動汽車在日常使用中的充電時間，對于經(jīng)常使用電動汽車的外賣小哥來說，使用快充甚至不需要配備兩個電池；
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