一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車(chē)（主要是電動(dòng)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球性共識(shí)，趨勢(shì)不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來(lái)分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)：

1、經(jīng)過(guò)近四五年的快速發(fā)展，中國(guó)的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬(wàn)馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場(chǎng)歸市場(chǎng)。目前，上述諸位運(yùn)營(yíng)商一方面占到了全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國(guó)的市場(chǎng)總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說(shuō)不敢恭維。即便是假設(shè)中國(guó)充促盟公布的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得信賴(lài)，目前全國(guó)的公共充電樁數(shù)量也才40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無(wú)論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。

3、差距即市場(chǎng)空白，空白即商機(jī)。大體上說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成越來(lái)越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級(jí)。這兩個(gè)方面既對(duì)目前市場(chǎng)上的幾大運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說(shuō)，即便目前所謂的40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)公共充電樁滿負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見(jiàn)肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，讓市場(chǎng)布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時(shí)半會(huì)難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報(bào)的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動(dòng)因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會(huì)。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場(chǎng)景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會(huì)，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對(duì)于新的進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短

個(gè)人觀點(diǎn)供參考：

充電樁板塊深度分析：

充電樁的市場(chǎng)發(fā)展非常好。這幾年新能源汽車(chē)的高速發(fā)展。為充電樁市場(chǎng)與發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

新能源汽車(chē)的使用最大的障礙就是充電樁時(shí)長(zhǎng)的普及不完善。新能源汽車(chē)是未來(lái)的大的趨勢(shì)，所以說(shuō)充電樁市場(chǎng)未來(lái)會(huì)發(fā)展的很好。這一點(diǎn)毋庸置疑。

1、交流充電樁申請(qǐng)?jiān)絹?lái)越難。2、因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)數(shù)量增加，需求量大。同時(shí)，充電樁選擇的地點(diǎn)和供電能力也受到限制，由此，申請(qǐng)難度增加。3、隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，政府和企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的投入力度，增加充電樁的數(shù)量和供電能力，以滿足使用的需求。同時(shí)，應(yīng)該建立更加合理的充電樁分布計(jì)劃，加強(qiáng)充電樁的管理和監(jiān)管，促進(jìn)充電設(shè)施的公平合理利用。

充電樁的市場(chǎng)發(fā)展非常好。這幾年新能源汽車(chē)的高速發(fā)展。為充電樁市場(chǎng)與發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

新能源汽車(chē)的使用最大的障礙就是充電樁時(shí)長(zhǎng)的普及不完善。新能源汽車(chē)是未來(lái)的大的趨勢(shì)，所以說(shuō)充電樁市場(chǎng)未來(lái)會(huì)發(fā)展的很好。這一點(diǎn)毋庸置疑。

可以，但這并不是一件簡(jiǎn)單的事情。投資充電樁可以帶來(lái)一定的收入，但也伴隨著大量的風(fēng)險(xiǎn)和投資費(fèi)用。需要對(duì)充電樁市場(chǎng)熟悉，考察合作伙伴和財(cái)務(wù)分析，確定投資策略，合理安排運(yùn)營(yíng)與管理資金，留有足夠的余地應(yīng)對(duì)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)最大的收益。

有前途。因?yàn)槌潆姌栋惭b維修的職責(zé)是

1.負(fù)責(zé)公司充電站內(nèi)電氣專(zhuān)業(yè)設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、技術(shù)管理、檢修和日常維護(hù)管理工作。

2.負(fù)責(zé)充電樁設(shè)備的維修、檢測(cè)等工作，對(duì)充電場(chǎng)站管理及操作人員進(jìn)行電力操作等的安全知識(shí)培訓(xùn)。

3.做好各項(xiàng)維修項(xiàng)目的維修記錄，統(tǒng)一歸檔保存。

4.及時(shí)掌握所轄專(zhuān)業(yè)設(shè)備的檢修、運(yùn)行情況及存在的缺陷，解決生產(chǎn)中的關(guān)鍵問(wèn)題，確定合理的運(yùn)行方式，控制檢修質(zhì)量等等。技術(shù)性很強(qiáng)，前途無(wú)量

前景一片光明

一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車(chē)（主要是電動(dòng)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球性共識(shí)，趨勢(shì)不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來(lái)分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)：

1、經(jīng)過(guò)近四五年的快速發(fā)展，中國(guó)的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬(wàn)馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場(chǎng)歸市場(chǎng)。目前，上述諸位運(yùn)營(yíng)商一方面占到了全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國(guó)的市場(chǎng)總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說(shuō)不敢恭維。即便是假設(shè)中國(guó)充促盟公布的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得信賴(lài)，目前全國(guó)的公共充電樁數(shù)量也才40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無(wú)論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。

3、差距即市場(chǎng)空白，空白即商機(jī)。大體上說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成越來(lái)越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級(jí)。這兩個(gè)方面既對(duì)目前市場(chǎng)上的幾大運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說(shuō)，即便目前所謂的40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)公共充電樁滿負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見(jiàn)肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，讓市場(chǎng)布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時(shí)半會(huì)難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報(bào)的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動(dòng)因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會(huì)。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場(chǎng)景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會(huì)，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對(duì)于新的進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短，精準(zhǔn)捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，把握好投資節(jié)奏和進(jìn)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來(lái)居上，并掘得真金。