目前國內(nèi)特來電、星星充電和國家電網(wǎng)公司已然成為了公共充電樁行業(yè)三大巨頭,截至2019年三家份額分別為28.7%、23.3%、17%,共計69%,保有量達35.6萬臺,拉開后面的企業(yè)一大截,行業(yè)集中度高。

特來電公司，(特來電是國內(nèi)最大的新能源汽車充換電綜合服務(wù)提供商之一。自2009年成立以來,已在全國范圍內(nèi)為超過30萬輛純電動公交車提供配套電源解決方案和運營支持服務(wù)。

這科士達充電樁市場占有率是40%。

科士達電動汽車充電樁產(chǎn)品具有模塊化設(shè)計、高防護性、高安全性、高適應(yīng)性等優(yōu)勢，搭載智能充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、運維管理系統(tǒng)形成一體化解決方案，能夠滿足各類應(yīng)用場景使用，同時可根據(jù)客戶的需求提供定制化的解決方案服務(wù)。

日前，互聯(lián)網(wǎng)周刊發(fā)布了2021中國充電樁設(shè)備制造商排行榜TOP30，易事特集團憑借在充電樁領(lǐng)域的雄厚實力和優(yōu)異成績，榮登榜首。

易事特電動車充電樁占市場主導(dǎo)地位，市場占有率70%，全國電動車用量暴增，本公司盡最大努力解決電動車充電難，加快擴大產(chǎn)能，以滿足市場需求，為和諧社會貢獻一份力量。

慢充充電樁的盈利模式主要通過兩種方式實現(xiàn)：充電服務(wù)費和廣告投放。

1.充電服務(wù)費：慢充充電樁常常是在公共場所或商業(yè)區(qū)域使用，一般情況下需要通過支付充電服務(wù)費來獲取充電服務(wù)。充電服務(wù)費的收取方式包括按充電時間計費、按充電量計費等方式。

2.廣告投放：慢充充電樁通常設(shè)置在公共場所或商業(yè)區(qū)域的停車位旁，可以為停車場、商場、酒店等相關(guān)企業(yè)提供充電服務(wù)，同時為他們的廣告投放提供了商機。

除了上述盈利模式，慢充充電樁還可以通過提供增值服務(wù)來提高其競爭力和盈利能力，例如無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋、免費手機充電、車輛智能管理等。

需要注意的是，慢充充電樁的使用受到政策和環(huán)境等因素的影響，在盈利模式的選擇和實施過程中也需要考慮到政府支持、市場需求等因素的作用。

加油站充電樁是一個金字塔結(jié)構(gòu)經(jīng)營。在塔尖的是國家電網(wǎng)，自己有能源以及充電樁和運營平臺；中層是大型的充電樁運營商，他們相當(dāng)于一個中間商，賺取服務(wù)差價，過去幾年這些運營商靠大規(guī)模的投入占據(jù)了一定的市場份額；底層還有大量不知名的運營商以及大量停車場、物業(yè)公司自己經(jīng)營充電樁業(yè)務(wù)。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，國家電網(wǎng)對于充電樁的建設(shè)還遠遠不足。所以充電樁企業(yè)們就會適當(dāng)?shù)耐斗懦潆姌叮瑏碜屪约韩@得更大的市場份額。那么充電樁企業(yè)們是如何盈利的呢?

第一點：投放廣告。一般來說，民營的充電樁企業(yè)都會在充電樁處投放一些廣告，以利用廣告商獲取一定的利潤。其次，這些充電樁的使用都需要車主下載其APP或安裝微信小程序，所以在APP或者小程序上，亦可進行廣告的投放，擴大盈利金額。

第二點：充電費用。有在民營企業(yè)充電樁充過電的小伙伴都知道，這些充電樁的充電費用會比自己家里或是國家電網(wǎng)的充電樁高出不少。所以這部分的差價也是這些企業(yè)的盈利來源，并且就達到非常大的占比。

最后，小編想說的是，目前的民營充電樁企業(yè)總體盈利并不多，很多甚至到了破產(chǎn)的地步。一些此前的美好盈利想象，例如提供WiFi、提供接駁交通、提供餐飲等等，都還不太現(xiàn)實。感興趣的小伙伴可以通過網(wǎng)絡(luò)做進一步的了解。