交流電的充電樁取電器，接線方法有以下這些，可以把充電樁背面的螺絲孔打眼，把充電樁用螺絲進行固定，分別接入火線，地線和零線連接即可。
國內的電動汽車充電接口及通信協(xié)議標準GB/T20234-2011包括：GB/T20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求》、GB/T20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口》、GB/T20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分直流充電接口》、GB/T27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這四項標準的發(fā)布，標志著國內充電接口實現(xiàn)了國家層面上的標準統(tǒng)一。
交流充電樁（ACcharging樁）通常用于為電動汽車（EV）提供交流電源。交流充電樁有多種規(guī)格和標準，以滿足不同國家和地區(qū)的充電需求。以下是一些常見的交流充電樁規(guī)格：
1.Type1：也被稱為SAEJ1772，這是美國和加拿大地區(qū)的標準交流充電接口。它的特點是有一個較大的連接器，可提供高達7.7kW的充電功率。
2.Type2：這是歐洲和部分亞洲國家的標準交流充電接口。Type2充電樁通常有一個較小的連接器，可提供高達22kW的充電功率。
3.IEC62196：這是國際電工委員會（IEC）制定的交流充電標準。IEC62196Type2和Type3接口分別對應Type2和Type3接口。Type3接口與Type2類似，但設計上更安全，可提供更高的充電功率（最高可達43kW）。
4.中國GB/T：中國的國家標準GB/T也是基于IEC62196標準制定的。GB/T交流充電接口分為GB/TTypeA和GB/TTypeB。其中，GB/TTypeA與Type1接口兼容，而GB/TTypeB與Type2接口兼容。
5.CHAdeMO：雖然CHAdeMO主要是用于直流充電的接口，但它也可以提供有限的交流充電功能。CHAdeMO接口主要在日本使用，其最大充電功率為6.6kW。
需要注意的是，不同國家和地區(qū)的充電樁規(guī)格可能不同，因此電動汽車車主在充電時可能需要合適的適配器或轉換器。隨著全球電動汽車市場的發(fā)展，越來越多的充電樁開始采用通用接口，以方便電動汽車用戶。
電動汽車快充接口各針腳含義
CC：車輛控制裝置連接確認
CP：充電樁連接確認
PE：接地（搭鐵）
L：三相交流電“U”
N：三相交流電“中性”
NC1：三相交流電“V”
NC2：三相交流電“W”
通常NC1與NC2是空的。
L、N就是接的我們家用220V的兩根線。
1.快充充電樁是三孔的。2.這是因為快充充電樁需要提供更高的電流和功率，以加快充電速度。三孔設計可以同時提供三個電源接口，以滿足快速充電的需求。3.快充充電樁的三孔設計也方便了多個用戶同時使用，提高了充電效率和便利性。此外，三孔設計也符合國際標準，使得快充充電樁在全球范圍內都能被廣泛應用。
充電樁的口徑并不是一致的，不同的充電樁品牌和型號可能會有不同的口徑。一般來說，充電樁的口徑是根據(jù)所連接的電動汽車類型而設計的，例如不同類型的電動車可能需要不同尺寸的充電口來連接充電樁。
此外，一些充電樁還會提供多種口徑的選擇，以滿足不同類型的電動汽車的需求。因此，在購買充電樁之前，需要了解自己的電動汽車型號以及所需的充電接口規(guī)格，并選擇相應的充電樁。同時，在安裝和使用充電樁時，也需要按照充電樁說明書的要求進行正確的連接和操作。
一樣
汽車充電樁的接口都是通用的
中國電動汽車有兩種充電模式,分為交流慢充口和直流快充口兩種形式,其中慢充口是7孔觸點,快充口是9孔觸點的。快充直流電直接儲存到動力電池內;而慢充則需要經(jīng)過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。目前我國大部分電動車同時具有快充口和慢
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