是黑屏（綠色指示燈不亮）
故障原因：
1、交流進線開關未合閘或者急停被按，交流進線開關跳閘；
2、開關電源關閉或損壞；
3、交流進線開關下端無電。
處理方法：
1、急停按鈕順時針旋轉（處于彈出的狀態），重新合上交流進線開關；
2、打開開關電源的開關；若損壞，更換電源；
3、進線開關下端無電：檢查低壓配電箱或配電房，開關是否跳閘。
2、黑屏（綠色指示燈亮）
檢查低壓開關的接線是否損壞。使用壓力表檢查氟路系統的低壓，如檢測低壓壓力并沒有低于保護點，但是低壓開關沒有處于正常的接通狀態，而是斷開了，就判定是低壓開關本身出現故障。
2.檢查系統制冷劑是否泄漏。使用壓力表檢查氟路系統的低壓壓力，如果低壓壓力為0，則判定制冷劑出現泄漏，找到泄漏點之后，進行補修，重新抽真空，加額定容量的制冷劑。
3.檢查翅片換熱器是否結霜嚴重，結霜嚴重同樣也會報低壓保護。當發現機組結霜嚴重時，需要檢查風機能否正常啟動，分液管能否均勻分液，節流裝置能否正常起作用。
這時候你要更換充電樁多次嘗試，若嘗試多次充電樁無任何運行跡象時，充電樁屏幕顯示啟動充電失敗，此情況多為電動汽車與樁通信問題。與客服人員需確認該車型是否是可在直流樁充電的車型、該車型是否符合國標等。若車型不符合國標標準，則無法在直流樁進行充電。
充電樁跳閘具體處理方法是：如果發現跳閘情況，應當立即找到充電樁的連接總電源，將總閘電源關閉，利用萬能表檢測充電樁的各個接頭充電線連接情況，檢查是否存在短路等問題，并且更換符合功率的電線，電器等配件，然后進行維修就可以恢復供電了
可分兩個方面來檢查原因：
一是電動汽車本身的電池管理系統BMS，查詢是否有異常信息報警和記錄，包括鋰電池；
二是從充電樁來檢查，在BMS需求穩定的情況下，是否充電樁輸出不正常；
建議找充電樁廠家技術人員來解決。（1）請查看是否余額過少，您可以在“粵易充”APP界面左上角點擊用戶按鈕，可以進入用戶頁面。選擇“余額充值”，查看用戶余額，若余額過少，充電樁會自動停止，請適當充值再次啟動充電。
（2）請確認您的電動汽車是否具有最新國標版BMS協議，非國標版BMS協議可能無法正常充電。比較典型的比亞迪E6(普天協議版)、比亞迪E5(750V版)暫時無法充電，在7千瓦交流樁江淮ieV4部分車輛控制導引電壓低于國標要求值，導致充電樁認為故障無法充電；在10千瓦交流充電樁上北汽E150、比亞迪e6、比亞迪秦無法充電；在42千瓦交流充電樁上北汽E150無法充電。
出現電壓低的提示時，可以檢查以下電瓶兩端的電壓。如果車輛啟動之前電瓶電壓低于11.8V，那就說明電池電壓偏低、這種情況下車輛啟動很吃力，或者無法啟動。一般電壓至少在12-12.5V車輛才能啟動，而啟動后電瓶兩端電壓至少在13V以上才能證明發電機工作，隨著轉速增加電池兩端電壓可以上升到14V左右，證明發電機工作正常。
如果啟動后電池兩端電壓始終也不能超過13.5V，提高轉速也不能超過13.5V那么可以認定為充電系統有故障，查找相關電路即可。這時候電池基本上不會損壞，用充電器單獨充電就可以恢復正常，不需要更換電瓶。
還有一種情況就是啟動前電池電壓偏低、但是可以勉強啟動或者啟動稍感到吃力。而車輛啟動后電池兩端電壓在13.5V以上，最高可以上到14V。這種情況下多數是電瓶硫化導致，電瓶內阻增加、容量降低、電瓶儲存電量減少，啟動后在發電機的加持下電壓可以迅速升到正常值（容量小一充就滿）。
而熄火后停放一段時間后電池電壓慢慢降低，而啟動電流也不足，尤其在冬天表現更明顯。一次啟動不成功，第二次起動機直接堵轉，憋停，電池電壓迅速下跌。這種情況下就需要換電池了，換之前可以用充電器試著充一下，如果充電電流很小，而又不能啟動車輛，電瓶基本報廢。或者用內阻儀側試內阻，內阻高也代表電瓶硫化嚴重，需要更換。
關于電瓶的貓眼指示，很多時候并不準確，應該以萬用表測試電壓為準。甚至有假的貓眼存在，電瓶報廢也顯示綠色。其實這個貓眼只是一個比重計，根據電解液比重來呈現不同顏色。電池充滿電、電壓充足時電解液濃度高，電壓低的時候濃度低，根據電解液濃度與電壓的關系就可以大體判斷電瓶的健康程度。
1.電動四輪汽車低壓沒電是因為電池電量不足。2.電動四輪汽車使用電池作為能源，當電池電量耗盡時，車輛就會出現低壓沒電的情況。這可能是因為長時間使用或者頻繁啟動車輛導致電池電量消耗過多，或者是電池老化、損壞等原因導致電量不足。3.為了避免電動四輪汽車低壓沒電的情況，可以采取以下措施延長電池使用時間：定期充電保持電池電量充足，避免頻繁啟動車輛，減少高功率電器的使用，注意電池的保養和更換。此外，可以考慮攜帶備用電池或者使用充電樁進行充電，以備不時之需。
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