功率因數(shù)指的是有效功率與總耗電量(視在功率)之間的關(guān)系,也就是有效功率除以總耗電量(視在功率)的比值。基本上功率因數(shù)可以衡量電力被有效利用的程度,當(dāng)功率因數(shù)值越大,代表其電力利用率越高。
開(kāi)關(guān)電源供應(yīng)器上的功率因數(shù)校正器的運(yùn)作原理是去控制調(diào)整交流電電流輸入的時(shí)間與波型,使其與直流電電壓波型盡可能一致,讓功率因數(shù)趨近于。這對(duì)于電力需求量大到某一個(gè)水準(zhǔn)的電子設(shè)備而言是很重要的,否則電力設(shè)備系統(tǒng)消耗的電力可能超出其規(guī)格,極可能干擾銅系統(tǒng)的其它電子設(shè)備。一般狀況下,電子設(shè)備沒(méi)有功率因數(shù)校正(PowerFactorCorrection,PFC)時(shí)其PF值約只有0.5。
充電樁分交流樁和直流樁兩大類;一般交流樁功率為7KW,使用220V單項(xiàng)電源;直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個(gè)功率等級(jí)可選;實(shí)際充電時(shí)是根據(jù)電動(dòng)汽車的電池參數(shù)與充電樁匹配結(jié)果決定的,并且隨著充電狀態(tài)變化。
電動(dòng)自行車充電樁瓦數(shù)換算公式為:功率(瓦)=電流(安)×電壓(伏)。通常來(lái)說(shuō),電動(dòng)自行車充電樁的標(biāo)稱電壓為220V,標(biāo)稱電流為10A,那么它的標(biāo)稱功率為2200瓦,即:220Vx10A=2200瓦。這個(gè)數(shù)值只是理論功率,如果充電線路或充電器損耗嚴(yán)重,實(shí)際充電功率會(huì)降低。電動(dòng)自行車充電樁瓦數(shù)的計(jì)算需要根據(jù)實(shí)際情況,比如不同地區(qū)的電網(wǎng)電壓、電動(dòng)自行車充電的電流以及充電器的效率等不同因素,所以需要具體情況具體計(jì)算。在使用過(guò)程中,還需根據(jù)電動(dòng)自行車的電池容量和剩余電量,綜合考慮充電時(shí)長(zhǎng)和電壓電流的設(shè)置,避免過(guò)度充電或欠充電而影響電池壽命。
選用55.3A漏保
21個(gè)千瓦,用380V的電源,三相對(duì)稱,阻性負(fù)載,電流強(qiáng)度=21000/(380*1.732)=31.9A即用銅芯截面積6平方毫米的電纜。2、21個(gè)千瓦,用380V的電源,三相對(duì)稱,感性負(fù)載,估算功率因數(shù)0.75,電流強(qiáng)度=21000/(380*1.732*0.75)=42.5A即用銅芯截面積10平方毫米的電纜。3、21個(gè)千瓦,用380V的電源,兩相,阻性負(fù)載(如電爐),電流強(qiáng)度=21000/380=55.3A即用銅芯截面積10平方毫米的電纜。
充電樁空載時(shí)功率因數(shù)超前可能是由于以下原因:1.電路中存在電感元件:充電樁通常使用變壓器或電感元件進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換和濾波處理,這些電感元件會(huì)產(chǎn)生感性負(fù)載,導(dǎo)致電流相對(duì)電壓超前,從而使功率因數(shù)超前。2.電路中存在容性元件:某些充電樁電路中可能存在電容元件,如電容濾波器,電容池等,這些元件會(huì)帶來(lái)容性負(fù)載,導(dǎo)致電流相對(duì)電壓超前,產(chǎn)生功率因數(shù)超前現(xiàn)象。3.控制電路的功率需求:充電樁的控制電路可能需要額外的電源供給,如電池充電電路,控制芯片電源等。這些電路通常具有超前功率因數(shù)的特性,從而導(dǎo)致整個(gè)充電樁的功率因數(shù)超前。4.電流諧振現(xiàn)象:在某些情況下,特別是充電樁輸出端口接有電動(dòng)車時(shí),電流和電壓之間可能會(huì)產(chǎn)生諧振現(xiàn)象,從而導(dǎo)致功率因數(shù)超前。
充電樁容量申請(qǐng)要填多大,需要具體情況具體分析,主要取決于充電樁的充電功率,然后根據(jù)“KW=KVA×功率因數(shù)”(功率因數(shù)取0.9或1)公式計(jì)算即可得出電表容量。
就比如你購(gòu)買了一個(gè)功率為7KW的充電樁,按照7KW=KVA×1(功率因數(shù)),即可得出該充電樁容量申請(qǐng)?zhí)?KVA就可以了
新能源充電器配電功率因數(shù)一般是0.5,在電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中,需要系數(shù)是無(wú)法回避的問(wèn)題,該值取大了會(huì)造成供配電系統(tǒng)的浪費(fèi),取值小了會(huì)影響電動(dòng)汽車正常充電。因此,中國(guó)已有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都有需要系數(shù)的取值規(guī)定。充電樁的功率是不同的,一般分為交流裝和直流樁兩類;
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