功率因數(shù)指的是有效功率與總耗電量(視在功率)之間的關(guān)系，也就是有效功率除以總耗電量(視在功率)的比值。基本上功率因數(shù)可以衡量電力被有效利用的程度，當(dāng)功率因數(shù)值越大，代表其電力利用率越高。

開(kāi)關(guān)電源供應(yīng)器上的功率因數(shù)校正器的運(yùn)作原理是去控制調(diào)整交流電電流輸入的時(shí)間與波型，使其與直流電電壓波型盡可能一致，讓功率因數(shù)趨近于。這對(duì)于電力需求量大到某一個(gè)水準(zhǔn)的電子設(shè)備而言是很重要的,否則電力設(shè)備系統(tǒng)消耗的電力可能超出其規(guī)格，極可能干擾銅系統(tǒng)的其它電子設(shè)備。一般狀況下,電子設(shè)備沒(méi)有功率因數(shù)校正(PowerFactorCorrection,PFC)時(shí)其PF值約只有0.5。

充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項(xiàng)電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個(gè)功率等級(jí)可選；實(shí)際充電時(shí)是根據(jù)電動(dòng)汽車的電池參數(shù)與充電樁匹配結(jié)果決定的，并且隨著充電狀態(tài)變化。

電動(dòng)自行車充電樁瓦數(shù)換算公式為：功率（瓦）=電流（安）×電壓（伏）。通常來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車充電樁的標(biāo)稱電壓為220V，標(biāo)稱電流為10A，那么它的標(biāo)稱功率為2200瓦，即：220Vx10A=2200瓦。這個(gè)數(shù)值只是理論功率，如果充電線路或充電器損耗嚴(yán)重，實(shí)際充電功率會(huì)降低。電動(dòng)自行車充電樁瓦數(shù)的計(jì)算需要根據(jù)實(shí)際情況，比如不同地區(qū)的電網(wǎng)電壓、電動(dòng)自行車充電的電流以及充電器的效率等不同因素，所以需要具體情況具體計(jì)算。在使用過(guò)程中，還需根據(jù)電動(dòng)自行車的電池容量和剩余電量，綜合考慮充電時(shí)長(zhǎng)和電壓電流的設(shè)置，避免過(guò)度充電或欠充電而影響電池壽命。

選用55.3A漏保

21個(gè)千瓦，用380V的電源，三相對(duì)稱，阻性負(fù)載，電流強(qiáng)度=21000/（380*1.732）=31.9A即用銅芯截面積6平方毫米的電纜。2、21個(gè)千瓦，用380V的電源，三相對(duì)稱，感性負(fù)載，估算功率因數(shù)0.75，電流強(qiáng)度=21000/（380*1.732*0.75）=42.5A即用銅芯截面積10平方毫米的電纜。3、21個(gè)千瓦，用380V的電源，兩相，阻性負(fù)載（如電爐），電流強(qiáng)度=21000/380=55.3A即用銅芯截面積10平方毫米的電纜。

充電樁空載時(shí)功率因數(shù)超前可能是由于以下原因：1.電路中存在電感元件：充電樁通常使用變壓器或電感元件進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換和濾波處理，這些電感元件會(huì)產(chǎn)生感性負(fù)載，導(dǎo)致電流相對(duì)電壓超前，從而使功率因數(shù)超前。2.電路中存在容性元件：某些充電樁電路中可能存在電容元件，如電容濾波器，電容池等，這些元件會(huì)帶來(lái)容性負(fù)載，導(dǎo)致電流相對(duì)電壓超前，產(chǎn)生功率因數(shù)超前現(xiàn)象。3.控制電路的功率需求：充電樁的控制電路可能需要額外的電源供給，如電池充電電路，控制芯片電源等。這些電路通常具有超前功率因數(shù)的特性，從而導(dǎo)致整個(gè)充電樁的功率因數(shù)超前。4.電流諧振現(xiàn)象：在某些情況下，特別是充電樁輸出端口接有電動(dòng)車時(shí)，電流和電壓之間可能會(huì)產(chǎn)生諧振現(xiàn)象，從而導(dǎo)致功率因數(shù)超前。

充電樁容量申請(qǐng)要填多大,需要具體情況具體分析,主要取決于充電樁的充電功率,然后根據(jù)“KW=KVA×功率因數(shù)”(功率因數(shù)取0.9或1)公式計(jì)算即可得出電表容量。

就比如你購(gòu)買了一個(gè)功率為7KW的充電樁,按照7KW=KVA×1(功率因數(shù)),即可得出該充電樁容量申請(qǐng)?zhí)?KVA就可以了

新能源充電器配電功率因數(shù)一般是0.5，在電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，需要系數(shù)是無(wú)法回避的問(wèn)題，該值取大了會(huì)造成供配電系統(tǒng)的浪費(fèi)，取值小了會(huì)影響電動(dòng)汽車正常充電。因此，中國(guó)已有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都有需要系數(shù)的取值規(guī)定。充電樁的功率是不同的，一般分為交流裝和直流樁兩類；