是直流
高速服務區是有充電樁的。高速服務區充電樁是快充，高速服務區充電樁是直流電。電動汽車高速公路充電站配置有國家標準接口的直流充電樁。高速充電樁是220V單相電和380V三相電兩種。高速服務區充電樁是直流電。電動汽車高速公路充電站配置有國家標準接口的直流充電樁，運用動態負載均衡直流快充技術，輸出功率在25-120千瓦之間自適應調節，能夠匹配各類電動汽車對充電功率的需求，基本可實現充電半小時，行駛兩百公里。高速充電樁介紹：接口標準接口標準：支持所有符合中國充電標準的電動汽車進行直流充電。充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
慢充充電樁通常是交流充電。因為慢充充電樁主要是給私人汽車充電的，而私人汽車通常使用的是交流電池，因此慢充充電樁一般是交流充電。而快充充電樁在一般情況下是直流充電，因為直流充電可以更快地給電動車充電，適合于公共充電站等需要更快速度的場合。
有交流也有直流。1、使用的充電樁方面：380伏使用直流式充電樁；220伏使用交流式充電樁。
2、電源要求方面：220伏交流式充電樁電源要求輸入電壓為單相220V；輸出功率為單相220V\u002F5KW；頻率為50Hz±2Hz；允許電壓波動范圍為單相220V±15%；380伏交流式充電樁電源要求充電樁（栓）應滿足充電對象；充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）。
3、使用的時間方面：白天充電業務多時，使用220伏直流方式進行快速充電，夜間充電業務少時，使用380伏380交流充電進行慢充操作。
直流好
直流充電樁就是常說的快充，直流充電樁是把380V的電源通過變壓器轉換成大電流的直流充電電壓，充電電流最大能夠達到32A，充電功率能夠達到45千瓦，一般電動汽車充電一到兩個小時就能充滿，也不會占用太長時間，直流充電樁雖然好，但有一個很大的缺點，就是安裝施工比較麻煩。由于直流充電樁的充電功率比較大，對于電源取電要求比較高，要求變壓器必須有足夠的負荷容量來支持這么大的功率，很多老舊小區由于沒有提前布設線路和變壓器，很多小區都是不具備安裝條件的。
交流樁的充電過程主要依賴于車載充電機，車載充電機的體積及功率有限，因此，大多數情況下，只能是慢充。而結合私人乘用車的使用規律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對電池也有好處。
直流樁，在車載BMS管理下直接對電池充電，可以滿足商用車(公交、大巴、出租車等)、高頻度用車(網約車、業務用車等)、緊急用車的充電需求(雖然多多少少要犧牲一下電池的使用壽命)。因為是非車載，對體積不再敏感，當然可以采用更大功率的轉換部件。這種也是一種經濟性的考量。一套大功率的充電裝置，可以服務多臺車輛。
嚴格來說，快充樁也有交流的(依賴于車載充電機的功率)，例如：比亞迪客車所使用的充電方案。這種方案對于充電樁的布署有好處，只要解決了380V電源就好，剩下的就是常規的低壓配電方案，充電站的建設難度降到最低。但其缺點是，每一輛車都必須配置相同功率的車載充電機。這種情況下，方案的總體經濟性明顯不如直流快充方案。對此，比亞迪設想的解決方案(個人理解)是，充電轉換電路是利用其V2G車載驅動器的不同工作模式來實現的，故不是額外增加一套充電電路，因此不會給車輛增加太多的附加成本。
整流器，
整流器(英文:rectifier)是把交流電轉換成直流電的裝置。
直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站
交流直流都有。
380V使用的是直流式充電樁，220V使用的是交流式充電樁。
白天充電業務多的時候，使用220V直流方式進行快速充電，當夜間充電站用戶少時可用380交流充電進行慢充操作。
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