充電樁一般達到10kW以上，充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選。

高速公路上的充電樁的功率可以有所不同，取決于其類型。目前，高速公路上常見的充電樁有兩種類型：直流快充和交流慢充。

直流快充是指直接將電流輸送到電動汽車的電池中，速度非常快。一般情況下，直流快充的功率范圍在50千瓦到350千瓦之間，有些超級充電站甚至可以提供更高的功率。

交流慢充則是通過交流電源逐漸將電池充滿，速度比直流快充要慢，一般功率在3千瓦到22千瓦之間，這取決于充電樁設備的型號、電壓和電流強度。

總體而言，高速公路上的充電樁一般都采用較高的功率，這樣可以在短時間內充滿電動汽車的電池，以減少充電時間和方便車主在高速公路上的行駛。

這與當前電動汽車制造商，在制造汽車（的電池）實行的國際標準化有關。現行車載電池的充電功率，采取標準化，其充電功率均為7kw。故充電樁充電功率均是7kw。

充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，并且隨著充電狀態變化。

準確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那么等于18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。

按照《鄭州市人民政府行政規范性文件管理實施細則(試行)》的有關規定，向社會公開征求意見。

意見稿指出，鄭州要建立以標準化新能源城市配送車輛為主體的城市綠色貨運配送體系，加快存量輕型、微型燃油貨車更新替換為新能源貨車，力爭至2021年底新能源貨車達到30000輛，全市各類充電終端達到25000個。

80千瓦充電樁意思是輸出最大功率是80千瓦，至于你的車本身是有充電流限制的，比如你的車電池電壓是200伏，那么7000瓦除以200伏就有35安的電流了，這個電流已經不小了，所以充電功率和你的車是有關系的。這個問題目前也是電動車生產商的難題，又想讓車的充電速度很快，但是線路和電池又受不了，總之是個矛盾的事情

充電樁一般分為交流裝和直流樁兩類：

交流裝：一般是7KW標配，有些廠家購車送的充電寶或三插線只有2-3KW，不是標準樁；

直流樁：也就是快充樁。

拓展資料：汽車充電多久可以充滿準確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量充滿可以裝18度電。