這個要看貴多少，才能給出正確的判斷。
如果小區(qū)原來車位沒有帶充電樁是20萬人民幣一個車位，你能接受。那么現(xiàn)在物業(yè)公司或者開發(fā)商在車位后面裝了充電樁，而充電樁成本及安裝費用共計3萬元，物業(yè)公司或者開發(fā)商賣給你的車位價格是24萬元人民幣，這個價格就不算貴，因為他們也想掙一點利潤。而你買了雖然多花了一點錢，但這個價格較合理，每個人能接受，并且自己也省心。
如果是物業(yè)公司或者開發(fā)商安裝了充電樁，車位賣給你30萬元人民幣，這個價格就明顯貴多了，不合理。有欺詐行為，我們可以拒絕購買。
因為華為充電樁設(shè)計比較科學(xué)，更加耐用，質(zhì)量更好，所以價也相對高一點。
華為家充樁內(nèi)置4G通訊模塊，并支持5.0藍(lán)牙，隨樁體贈送一張移動物聯(lián)網(wǎng)SIM卡和四年流量，可通過手機(jī)APP支持遠(yuǎn)程操控、預(yù)約供電、軟件升級，還可以設(shè)置授權(quán)管理、即插即用、智能識別用戶身份，安全防盜。
華為家充樁支持單相220V7kW、三相380V11kW兩種供電規(guī)格，設(shè)計簡潔大氣，充電槍支持眾多新能源車使用。華為家充樁可在華為官方商城下單選購，價格為8000元，包含華為家充樁本體與40米內(nèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)，樁體提供4年質(zhì)保與4年上網(wǎng)流量費用。
相對于其他充電方式，充電樁一小時2元不算貴。因為現(xiàn)在市面上除了充電樁，主要還有兩種充電方式，一是家里的充電器，但是這需要長時間充電，且需要安裝電力設(shè)備，成本較高；二是加油站的充電樁，但是這種充電樁的價格要比小區(qū)充電樁更高，且有時還需要排隊等待。因此從總體上說，小區(qū)充電樁的價格是比較合理的。此外，充電樁的建設(shè)和維護(hù)需要成本，所以一定程度上也能夠保證服務(wù)質(zhì)量。目前隨著電動車的普及，充電樁的數(shù)量還需進(jìn)一步提升，同時還需要更加靈活的充電計費方式，以滿足用戶的需求。
高速公路上的服務(wù)區(qū)你覺得什么東西不貴呢？就是上個廁所不用掏錢，加油，商店里買的商品，充電莊，包括修車都比正常地方的貴。因為他們的東西也是從高速下邊拉上去的，都會跑很遠(yuǎn)。充電莊安裝時也會比高速下邊的成本高點，再一個那個地方是壟斷生意，像加油充電樁你不用就不能跑沒得選。
家用充電樁的收費標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同的電價標(biāo)準(zhǔn)和地理位置而有所不同。一般來說，家用充電樁使用的是民用電，采取峰谷時段電價標(biāo)準(zhǔn)。峰段電價大約為0.6元/度電，谷段電價大約為0.3元/度電。
如果按照充電樁電表用電執(zhí)行合表電價，每度電約1.558元；如果家用充電樁接的是商用電，每度電約1元。
以200公里為例，單次充電需要15元左右，根據(jù)充電時間段不同會有所浮動，但一般比公共快充站便宜，但缺點是充電速度慢。
由于特斯拉超級充電樁的停車費是免費的，然后就導(dǎo)致一些不急著使用汽車的車主將汽車停在那里隨意的充電，把充電樁當(dāng)停車位。即使車子的電充滿了也不去開出來，一停就是半天，導(dǎo)致真正有需求的車主無法進(jìn)行充電。
再加上特斯拉汽車的銷量在2016年暴漲，超充排隊的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，免費的超充策略又給超充的網(wǎng)絡(luò)壓力加大。所以，利用收費的策略可以緩解一部分的壓力。
如果是個人的充電樁，你所使用的電源供給處是工業(yè)用電腦話六毛五不算貴的，如果是家庭接電源的話，六毛五也有點小貴，應(yīng)該按照正常的居民價格用電進(jìn)行計算。但是用充電樁充電的物品一般都不在家庭正常使用的用電范疇之內(nèi)，所以。六毛五應(yīng)該還是可以的。
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