截至2021年3月，全國特斯拉充電站數量已經超過900個，充電樁數量超過6800個。特斯拉的充電樁數量在中國不斷增加，特別是在一二線城市和旅游景點周邊，充電樁的數量更是迅速增長。這主要是因為特斯拉在中國市場表現強勁，越來越多的消費者購買特斯拉電動車，因此需要更多的充電設施來滿足市場需求。除了特斯拉，中國還有眾多其他品牌的充電樁。截至2021年底，全國累計充電樁數量已經達到58萬個，未來還會繼續擴大。這些充電樁不僅為電動車提供了更好的充電服務，也為環保事業做出了貢獻。

高速公路上充電樁數量：每站配置4臺充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電。

2015年1月14日，國內首個高速快充網絡已全線貫通。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均每項每50公里一座快充站。

每座快充站規劃設4臺120千瓦直流充電機、8個充電柱，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內充滿（80%電量）。先期建設2兩臺充電機、4個充電柱，支持所有符合中國標準的電動汽車充電

截至2023年8月23日，小桔共擁有超過100,000個快充樁。

這些快充樁分布在全國各地的城市和交通樞紐，為用戶提供便捷的充電服務。

小桔致力于推動電動汽車的普及和可持續發展，不斷擴大充電網絡覆蓋范圍，為用戶提供更好的充電體驗。

近年來，我國充電網絡建設穩步推進公共場所居民小區單位內部高速公路等主要場所覆蓋率大幅提升，截至2017年底，我國共建成公共充電樁21.4萬個，同比增長51%保有量居全國全球首位。

5年之內吧，其實現在就已經很普及了。至少在一二線城市里，大量電車的普及使用，而加油站是給汽車加油加汽的。而家里充電電壓和電流不太合適，所以，隨著電車的普及，充電樁一定會普及。而電車發展至今也就五六年的樣子，還有，十三年的時間，兩倍的時間，而且電車的技術十分成熟，電車取代油車大勢所趨。

首先，雖然目前充電站與加油站相比數量還是比較少，但是近年來國家也在大力的建設新能源汽車的充電站，在節假日以及高峰期時，充電樁的日均充電量大概能夠達到40.8萬千瓦時左右。

截至去年年底，我國高速公路服務區投入運營的充電站大概有1800個左右，能夠覆蓋885對以上的高速公路服務區，基本能夠達到每個服務區擁有一個充電站。

其次，在設置充電站時一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務區相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個服務區之間可能只有一個或者沒有充電站，也就是并不能保證每個服務區都有充電站。而在距離比較遠的兩個服務區之間，可能充電站的數量就要相對多一些，因為中間路段比較長，建設更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。

最后，充電站的數量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對充電站的需求量比較多，這種情況下一個服務區往往需要建設兩個及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。

在北方的一些相對比較寒冷的城市和地區，新能源車型的數量較少，需求量不大，加上建設充電站無法達到收支平衡，所以充電站的數量就會比較少一些，往往在服務區就很難見到充電站的存在。

綜上來看，目前高速公路上的新能源汽車充電問題已經得到了有效的解決，而且充電站的數量和密度也越來越大了。對于購買新能源車型的朋友來說，跑高速已經基本不用擔心續航問題了。

不是，高速上大概是可以通用的。還有各充電樁企業自己設的樁。

1。新能源汽車可以在家里220V直接充電，廠家會給你充電工具。

2、可以建在充電樁外充電，只需用信用卡充電即可。可以直接用家里的220V電源充電，電動汽車5-6小時即可充電。一般新能源汽車出廠時，廠家會給一個便攜式充電器，插上家用電源充電。