1.

充電樁不是國(guó)標(biāo)協(xié)議的,可通過充電樁上信息進(jìn)行查看是否支持國(guó)標(biāo)協(xié)議;

2.

車輛充電協(xié)議不是國(guó)標(biāo)協(xié)議的,此情況可以咨詢廠家售后;

3.

車輛和充電樁都是國(guó)標(biāo)協(xié)議的,此種情況可能是使用的國(guó)標(biāo)協(xié)議版本不一樣,

充電樁國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T39752-2021《電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求及試驗(yàn)規(guī)范》于2021年3月9日正式發(fā)布，并將于2021年10月1日實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車供電設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱供電設(shè)備）的安全要求、試驗(yàn)導(dǎo)則和試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定輸出電壓為1000VAC或1500VDC及以下各類型供電設(shè)備，包括充電模式2、充電模式3和充電模式4的供電設(shè)備，不作為公共用途使用、在特殊條件下使用的供電設(shè)備（如防爆型、液冷型、海拔2000m以上高原使用的供電設(shè)備等）也適用于本標(biāo)準(zhǔn)，并需要結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求

GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930-2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

歐標(biāo)充電樁的插頭和電壓與國(guó)標(biāo)充電樁的插頭和電壓不同。下面是具體區(qū)別：1、歐標(biāo)和中標(biāo)的充電設(shè)備完全相反，歐標(biāo)車上的充電接口，里面有金屬芯，更像是中標(biāo)的充電樁插頭。2、歐標(biāo)的充電樁插頭，更像是中標(biāo)車上的充電接口，里面有金屬套筒，并且歐標(biāo)比中標(biāo)的尺寸還要大一些。3、目前新修建的充電樁已經(jīng)全部采用國(guó)標(biāo)，對(duì)于歐標(biāo)接口的特斯拉有充電上的難題，但接口轉(zhuǎn)換器可以解決充電的問題。

屬于商業(yè)用地！

一、作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

1、通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

2、建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

3、雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

4、多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

5、通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

新能源汽車充電樁屬于國(guó)六標(biāo)志行業(yè)

有國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)樵?018年，工信部等部門印發(fā)了《電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范），其中規(guī)定了電動(dòng)車充電樁要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括能接受的電網(wǎng)電壓、輸入電流、功率因數(shù)、輸出電流與電壓、充電速度等。同時(shí)，根據(jù)不同類型的車輛，也有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)確保了充電樁的安全性，可靠性和兼容性。除此之外，國(guó)家還在不斷完善和更新相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)電動(dòng)重卡充電樁技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。充電樁的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是保障用戶的安全，還可以促進(jìn)充電設(shè)施的普及和推廣，建設(shè)更加智能化的充電網(wǎng)絡(luò)。因此，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，以推動(dòng)電動(dòng)重卡充電樁行業(yè)的發(fā)展。