原因可能是：

1.車型問題，充電樁與充電汽車之間的通訊協(xié)議不匹配，目前充電樁只能充符合國標(biāo)協(xié)議的純電動車型，如果車主的電動車為非純電動車或者通訊協(xié)議不符合國標(biāo)協(xié)議，則會出現(xiàn)無法正常啟動充電的情況；

2.充電樁上報故障燈，充電樁啟動自檢過程異常導(dǎo)致無法啟動充電；

3.充電樁與充電車之間的充電電壓過高，欠壓告警等問題也會造成無法啟動充電的情況。

解決辦法：可以換別的車輛試充電。

判斷是電動車問題還是充電樁問題，建議排查充電樁與電動車均無故障情況：充電樁與電動車國標(biāo)不一致，一個新國標(biāo)一個老國標(biāo)，新老國標(biāo)不兼容，輔助電源電壓、充電流程等不一致，導(dǎo)致在設(shè)定的時間內(nèi)握手報文無法對接成功，充電流程終止，報接收辨識報文超時。

電動車充電站可以通過插座和充電線連接到電動車的電池上，并通過智能充電器來監(jiān)測電池電壓。智能充電器會根據(jù)電池的電壓和電量來控制充電電流和充電時間，從而保障電池的安全和充電效率。此外，一些電動車充電站還配備了電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)時監(jiān)測電池的狀態(tài)和健康程度，提供更加全面的電池管理服務(wù)。

云度電車BMS故障是指電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，它是電動汽車中的重要組成部分，用于監(jiān)控和控制電池組的充電和放電過程。BMS故障可能包括電池過熱、過充、過放、電池單體不平衡等問題，這些故障可能會導(dǎo)致電池性能下降，影響電動車的行駛里程和安全性。當(dāng)BMS故障發(fā)生時，需要及時檢修和維修，確保電池組正常工作，提高電動汽車的可靠性和安全性。

充電樁bms故障是電池管理系統(tǒng)（BMS）故障。電動汽車的充電安全取決于充電樁，與電動汽車內(nèi)的BMS，充電樁輸出多少充電能量，是否開關(guān)機(jī)，是否停止輸出，由BMS決定，BMS通過通信方式反饋給充電樁。

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BMS檢測沒有通過，BMS在充電之前會對電池進(jìn)行一次檢測，如果發(fā)現(xiàn)電池檢測故障或者沒有檢測完成，也會報以上故障。

有些車輛的充電控制策略把溫度提示沒有做出來，比如溫度低于零度的時候，電池要先進(jìn)行加熱才能充電，而如果BMS沒有檢測到溫度高于零度，就會禁止充電，而報出來的錯誤有可能也是BMS無響應(yīng)。

總之，當(dāng)發(fā)生這類問題的時候，最好給廠家打電話，叫維修，每一款電動汽車的控制策略都不同，具體的只有廠家才知道。此外，友情提示一下，電動汽車的鋰電池目前安全性還有待檢驗(yàn)，所有的車輛鋰電池目前都無法通過過充實(shí)驗(yàn)，電池過充都是靠外部電路保證的，如果這些電子元器件失靈，電池就會因?yàn)檫^充起火爆炸，因此建議充電的時候要遠(yuǎn)離車輛。

BMS是電池管理系統(tǒng)的縮寫，一般情況下，他可以接受ECU指令控制充電，放電時電流的大小，調(diào)節(jié)電池加熱系統(tǒng)的開啟關(guān)閉，若出現(xiàn)充電性，首先考慮充電設(shè)備與車輛的匹配性，再考慮BMS本身的問題，包括連接線束，BMS程序匹配也很重要領(lǐng)域?qū)＜遥嚎赡茉蚴侵骺啬K線束連接異常檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常領(lǐng)域?qū)＜遥簺]有12v電源進(jìn)入，查看線束接口有沒有松動領(lǐng)域?qū)＜遥杭冸妱榆囋诔潆姞顟B(tài)下有電源保護(hù)，且在充電狀態(tài)下也盡量不要靠近充電車輛。

1.充電樁BMS通訊超時的原因可能有多種。2.首先，通訊超時可能是由于通訊線路故障或連接不良導(dǎo)致的。如果通訊線路出現(xiàn)斷開、短路或者連接不牢固等問題，就會導(dǎo)致通訊超時。另外，通訊超時也可能是由于BMS設(shè)備本身故障引起的。BMS設(shè)備可能存在硬件故障、軟件錯誤或者配置不當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致通訊超時。此外，通訊超時還可能與通訊協(xié)議不匹配有關(guān)。如果充電樁和BMS設(shè)備使用的通訊協(xié)議不一致或者版本不匹配，就會導(dǎo)致通訊超時。3.為了解決通訊超時問題，可以采取以下措施進(jìn)行-檢查通訊線路，確保連接牢固，沒有斷開或短路等問題。-檢查BMS設(shè)備，確認(rèn)其硬件和軟件狀態(tài)正常，沒有故障或錯誤。-確認(rèn)充電樁和BMS設(shè)備使用的通訊協(xié)議一致，并且版本匹配。-如果通訊超時問題仍然存在，可以考慮更新或升級BMS設(shè)備的軟件，或者聯(lián)系相關(guān)廠家進(jìn)行技術(shù)支持和維修。

是的，充電樁電壓到51v就不再充電了。這是因?yàn)槌潆姌兜脑O(shè)計師針對不同類型的電池設(shè)計了不同的充電模式和電壓范圍，而超過了最大充電電壓，就會進(jìn)入保護(hù)模式以防止電池?fù)p壞。此外，電池內(nèi)部也有保護(hù)機(jī)制來阻止過充，以保持穩(wěn)定和安全。在實(shí)際使用中，最好在充電過程中監(jiān)測電池電壓以確保安全和充電效果，不要超過推薦的電壓范圍。同時，也需要了解不同品牌和型號的電池具有不同的充電要求和限制，以充分利用電池壽命和充電效率。