不同的車輛電池容量也不一樣，所以使用的電量也不一樣。

譬如北汽EV200（續航里程大于200公里），其電池容量為30.4kWh，那么就可以算出“30.4度*12（一般充電損率）=36.48度”，也就是說電池放干后充滿需要36.5度左右。

電動汽車充電注意事項

電池不宜過充、過放

充電過程中合理控制充電時間，避免出現過充的現象，過度充電會使電瓶發熱，嚴重的話可能會引發自燃、爆炸等危險，而在行駛過程中，需要對電量有所控制，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，電量不足時行駛會讓電池的損耗率大大升高。

建議每日一充

很多人對于電動汽車充電頻率不能很好的掌握，路程較近時，可以兩三天充一次，但這里建議車主每天都充電，這樣可以使電池處于淺循環的狀態，更利于使用壽命的延長，對于車主來說是有利的。

不同車充滿電要多少度是不同的。

由于車輛動力電池的容量和性能不同，不同車充滿電要多少度也是不同，這里透露一個小技巧給大家，想看電動汽車一次充幾度電，其實最簡單的方法就是看電池容量。

電池容量的單位是kWh，1kWh就是一度電，那么車輛電池有多少kWh就代表能輸出多少度電，反之也能夠得知需要多少電即可充滿。

北汽EV200（續航里程大于200公里），其電池容量為30.4kWh，那么就可以算出“30.4度*12（一般充電損率）=36.48度”，也就是說電池放干后充滿需要36.5度左右。

電動汽車充電的注意事項：

電動汽車充滿電，一般交流電充電樁充電時間為6-8小時，直流充電樁大概30分鐘左右就能充電80%，以此類推。但由于車輛電瓶的容量和性能不同，自然在充電時間上也會有所不同，加上地區溫度差也會影響車輛的充電時間。

充電過程中合理控制充電時間，避免出現過充的現象，過度充電會使電瓶發熱，嚴重的話可能會引發自燃、爆炸等危險，而在行駛過程中，需要對電量有所控制，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，電量不足時行駛會讓電池的損耗率大大升高。

比亞迪漢ev充電樁是7千瓦。比亞迪漢EV基于“e+平臺”的漢EV四驅版的前置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率163千瓦；后置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅動電機功率過載與過熱。

1、比亞迪漢EV四驅版技術狀態：2020年7月，比亞迪漢EV四驅版和兩（前）驅版上市。基于“e+平臺”的漢EV四驅版的前置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率163千瓦；后置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅動電機功率過載與過熱；搭載的刀片電池系統裝載電量76.9度電、最大充電功率整100千瓦；整車自重2.1噸，NEDC續航里程550公里。

紅色箭頭：“2合1”充配電系統總成藍色箭頭：電驅動系統及從配電系統總成共用的散熱管路冷卻液補液壺黃色箭頭：為刀片電池系統進行高溫散熱和低溫預熱的低導電率冷卻液補液壺由比亞迪制造的漢EV四驅版（包括兩驅版）是全部國產品牌制造的電動汽車中。

首次為動力電池灌裝低導電率冷卻液。由于漢EV全系車型全部標配以安全性見長的刀片電池系統（參照比亞迪刀片電池與寧德時代三元鋰電池分別進行的電芯穿刺測試過程及結果），在適配低導電率的冷卻液（較傳統乙二醇冷卻液，在應對電芯破裂或短路時，可以起到防止短路引發的安全事故，即有助于延長人員從車輛逃生的時間）不僅可以讓電池本身更安全。

1、一般一度電1.5，小型汽車若充電30度，則每次45元左右。在充電站充電所要花費的錢，是與實際充電量有關，同時也與充電站的電價有關；

2、電池成本高，純電汽車經過國家補貼以后價格仍然高出燃油車不少。以榮威ie6為例，經過3.6萬左右的補貼后，裸車仍然價位在17萬（入門級），而榮威E6，燃油車入門級不到10萬。價格是影響的重要因素；

3、其次，充電設備不完善，缺少足夠有效的充電設施；

4、續航里程不足。官方提供的續航里程只能打個7折；后期保養費用高。買了純電就是為了省油，可是后期保養費用能把你省的油補回來。

這個要看電動車電池容量，例如比亞迪e6（續航大于400公里）的電池容量是82kwh，就是說電池全放干了再充滿需要98度上下（82度×1.2（一般充電損耗率）=98.4），按照一般家用第一階梯電價0.4883元/度，需要48元。按照第二階梯電價0.5383需要53元。按照第三階梯電價0.7883需要77.5元。再比如北汽EV200（續航大于200公里）的電池容量是30.4kwh，就是說電池全放干了再充滿需要36.5度上下（30.4度×1.2（一般充電損耗率）=36.48），按照一般家用第一階梯電價0.4883元/度，需要17.8元。按照第二階梯電價0.5383需要19.6元。按照第三階梯電價0.7883需要28.8元。

一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到55.8元。

考慮充電效率和電池承受能力，目前常見磷酸鐵鋰電池充電電流，一般在0.2～0.5C范圍內，也就是說對于標稱值24v200ah的磷酸鐵鋰電池，正常充電電流應該是40～100A，同時眾所周知，充電器功率越多越好，因此說24v200ah磷酸鐵鋰電池，選擇的充電器標稱值應該是24v40a以上，最好為24v100A以上。

ev160充電樁的額定功率為160千瓦，但是當ev160充電樁在給與其匹配的電動車充電時的實際輸出功率要大于其額定功率才能給電動車正常充電，在200一220千瓦之間，所以ev160千瓦的充電樁是一種實際工作功率在200一220千瓦之間的充電樁。

純電模式，即節能駕駛模式，在此模式下車輛的實際油耗是完全可以達到理論油耗值的。當您掛上D檔并以此檔位勻速前進時就會開啟此模式。（儀表板中的行車電腦中會有量度條，油門超過量度條就會關閉此模式了）而用手動擋模式是無法開啟的。當然是可以手動關閉ECO燈的顯示的。