汽車充電系統(tǒng)加盟現(xiàn)在偏向年輕化投資者，對(duì)于愿意接受新鮮事物的創(chuàng)業(yè)者提供了輕資產(chǎn)的共享模式項(xiàng)目，而做汽車充電系統(tǒng)代理商，除掉分給商家的分潤，大概三個(gè)月就可以回本且盈利，年化利潤高達(dá)300%以上，做到一次鋪貨，長期必收寶收益到賬。列出的幾條條件。

1、本人及家人身體健康,有從事本行業(yè)的激情和熱情。

2、認(rèn)可并接受汽車充電系統(tǒng)項(xiàng)目的經(jīng)營理念和模式,有志于創(chuàng)業(yè)投資的人。

3、提供合法身份證,以便總部建立真實(shí)的檔案。

4、執(zhí)行和遵守汽車充電系統(tǒng)項(xiàng)目的各項(xiàng)經(jīng)營管理體系。

5、具有獨(dú)立法人資格或經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的自然人。

6、具有良好的合作意識(shí)、良好的商業(yè)信譽(yù)。

7、能夠全身心投入到經(jīng)營中,且具備一定的市場敏感度。

充電樁市場份額如何？

截止到2019年年底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營15.2萬個(gè)、星星充電運(yùn)營13.0萬個(gè)、國家電網(wǎng)運(yùn)營8.8萬個(gè)、云快充運(yùn)營4.0萬個(gè)、依威能源運(yùn)營2.5萬個(gè)、上汽安悅運(yùn)營1.8萬個(gè)、中國普天運(yùn)營1.4萬個(gè)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.3萬個(gè)。這8家運(yùn)營商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險(xiǎn)就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因?yàn)楦骷叶际亲杂匈Y產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會(huì)選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運(yùn)營能力的運(yùn)營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運(yùn)營商將成為主流并自主運(yùn)營充電服務(wù)。

發(fā)展現(xiàn)狀不是太令人滿意，未來趨勢向好。當(dāng)前，電動(dòng)汽車由于電池續(xù)行的原因，以及充電時(shí)間過長，導(dǎo)致銷售量不是太大，導(dǎo)致充電樁目前還不普及。但隨著電動(dòng)汽車的普及，未來發(fā)展趨勢向上向好。

屬于商貿(mào)零售行業(yè)。

不管是對(duì)充電樁的零售或者出租，都屬于是商貿(mào)零售行業(yè)。正常的行業(yè)稅率是13%，現(xiàn)在有一部分地區(qū)小規(guī)模的暫時(shí)是1%。

充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車充電的功

目前國內(nèi)特來電、星星充電和國家電網(wǎng)公司已然成為了公共充電樁行業(yè)三大巨頭,截至2019年三家份額分別為28.7%、23.3%、17%,共計(jì)69%,保有量達(dá)35.6萬臺(tái),拉開后面的企業(yè)一大截,行業(yè)集中度高。

中國動(dòng)力股份、特銳德、比亞迪股份、星星科技、長園集團(tuán)是充電樁龍頭股在2023年一季度業(yè)績?cè)鲩L前5名。隨著電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展，充電樁市場也在逐漸擴(kuò)大，而這幾家公司在充電樁市場上擁有較為優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，市場反應(yīng)較好，因此在業(yè)績?cè)鲩L方面表現(xiàn)優(yōu)異。充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４螅磥韼啄觐A(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模，相關(guān)企業(yè)也將面臨更多的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。因此，需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高產(chǎn)品品質(zhì)，拓展市場渠道，以穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。

特來電

特來電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國第一。

作為充電樁運(yùn)營龍頭企業(yè)，特來電的成長歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國內(nèi)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場大幅放開，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來電，擬向下游充電樁運(yùn)營產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來電成立后曾長期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營收58.06億元，凈利潤2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來電終于開啟了盈利模式