2012年6月，我國國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》就提到了關于充電基礎設施的規劃。隨后，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎設施的政策。
2020年10月，國務院辦公廳出臺了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯網+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設。
2021年2月，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》和《商務部辦公廳印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法通知》，以加強充換電服務，支持依托其他城市建設。
2021年國家電動汽車充電基礎設施
政策匯總及解讀
在2014年之前，國家關于充電基礎設施的政策基本都是規劃建設充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對加氫站的規劃，這同時意味著我國開始進入燃料電池汽車的研發。
2015年在規劃中提出了電動汽車智能充換電服務的概念，將“互聯網+”與充電基礎設施結合在一起形成新的充電基礎設施業態。此后，我國在充電基礎設施方面的政策將重點放在了私人充電基礎設施以及公共交通、物流、環衛等商用車充電配套設施領域。
在先前發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬臺，規劃車樁比(新能源汽車與充電樁保有量配比)基本達到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強建設共同完成車樁比1:1的目標。
2021年各省市充電配套設施
政策匯總及解讀
截至2021年2月，全國共有30個省份出臺了充電配套設施相關政策的規劃。地方相應國家號召，各地推出的各項與電動汽車充電配套設施相關的政策與補貼，將充電配套設施的發展從地方向中央推進。
而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數量較多的城市在充電樁新政的發布上較為積極，已發布針對政策，且北上廣等地已提及對加氫站的建設。
標準如下：
要選擇電動車流量大的地方，這樣才能確保有足夠的使用量，提高電動車充電樁的利用率。
要選擇通風環境良好，且排水好的地方，因為電動車充電樁是通電的設備，若發生漏電是很危險的。
要選擇有足夠電力資源的地方，只有電力資源足夠多，才能滿足用戶的需要，并且電流才能穩定。
充電樁安裝時要做好的安全防護，其中包括了防撞的安全要求，防火的安全要求等。
根據當地的規定，可能需要申請相關的執照和許可證，例如建筑許可、電力施工許可、消防驗收等。
以上是物業安裝電動車充電樁的相關標準，僅供參考。
車樁比，是新能源汽車和充電樁數量的比例。
含義車樁比，指的是新能源汽車和充電樁數量的比例。車樁比是衡量能否滿足新能源汽車充電需求的重要指標。比值越低，意味著充電樁的供給越充分，充電也更加便利。
2015年以來,國務院印發《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,明確指出，新建住宅應按車位100%比例預留配電容量、電纜管線、綜合計量箱等充電樁安裝條件，其他大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設或預留建設充電設施安裝條件的車位比例分別為10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。
回答:電動車交流充電樁一般是220V16A約3.5kW、220V32A約7kW，380V63A約40kW。電動車直流充電樁一般是功率/電壓=電流。
通常來說,電動車的數量與電動車充電樁插座口的比例是3:1或者4:1,比如有100輛電動車,那么需要的充電插座口就是30個左右...
電動汽車充電基礎設施建設總體方案（2016-2020年）》及其實施細則，要求新建及改擴建住宅要100%配建或預留汽車充電樁，辦公類建筑不低于20%，商業類建筑及社會公共停車場（庫）不低于15%。
有。
據悉，巴東縣城景區電動車充電站位于信陵鎮神農溪社區樂鄉大道，配備有9臺120千瓦雙槍快充和10臺60千瓦慢充充電樁。端午期間，為確保景區公交車充電不受影響，巴東縣東順偉業新能源客車公司專門固定了一臺充電樁，作為景區公交車專用充電樁。
巴東縣東順偉業新能源客車公司負責人周祖順介紹，每天上午10點半到12點，是景區公交車充電的時間，其他時間是出租車充電的時間，私家車可以全天候充電。節假日，充電樁有時候會出現爆滿的情況，公司就引導私家車車主選擇在附近的國網充電站充電，兼顧日常運營與游客充電需求。
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