可能原因如下：
1、手機或者電腦運行問題；
2、內存不夠接收不到新的信息；
3、下載的軟件造成的損害；
4、手機、電腦上的日期或者時間不對，將會導致網絡錯誤的出現；
5、軟件的服務器出現問題；
6、單位的網絡不好，或者網站不好。
BMS是電池管理系統的縮寫，一般情況下，他可以接受ECU指令控制充電，放電時電流的大小，調節電池加熱系統的開啟關閉，若出現充電性，首先考慮充電設備與車輛的匹配性，再考慮BMS本身的問題，包括連接線束，BMS程序匹配也很重要
充電樁bms故障是電池管理系統（BMS）故障。電動汽車的充電安全取決于充電樁，與電動汽車內的BMS，充電樁輸出多少充電能量，是否開關機，是否停止輸出，由BMS決定，BMS通過通信方式反饋給充電樁。
BMS檢測沒有通過，BMS在充電之前會對電池進行一次檢測，如果發現電池檢測故障或者沒有檢測完成，也會報以上故障。
有些車輛的充電控制策略把溫度提示沒有做出來，比如溫度低于零度的時候，電池要先進行加熱才能充電，而如果BMS沒有檢測到溫度高于零度，就會禁止充電，而報出來的錯誤有可能也是BMS無響應。
目前,新能源汽車充電樁的相關標準主要分為三種:國家標準、國家電網標準以及能源局標準三種。
1.國家標準2011年國家標準主要分為三個方面:通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信,具體如下:(1)《GBT18487.1-2011電動汽車傳導充電系統第1部分:通用要求》;(2)《GBT20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:通用要求》;(3)《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。其中2011標準是基于2006年的充電樁標準GBT20234-2006,完善接口說明,統一直流充電協議,是目前在運營的充電樁和電動汽車標準。2015標準修正和補充了2011標準中不足,其主要是為了解決了車與樁兼容性問題,和解決使用中的安全問題。2.能源局標準能源局標準,也稱為行業標準,主要有以下兩個:(1)《NBT33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分:非車載充電機》;(2)《NBT33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分:交流充電樁》。主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求,是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標準。
3.國家電網標準國家電網標準,也稱為企業標準,主要有以下兩個:(1)《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》;(2)《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。
會停。
充電樁充滿電會自動停的，現在大部分新能源汽車都帶有自動斷電功能，只要充電完成了，充電樁也就會自動斷開充電。
故障原因：
1、電池內部保險絲損壞：這種情況下只能更換電池內部的保險絲。
2、接觸不良：接觸不良包括很多方面，例如保險管與保險座之間接觸不良、插頭和插座接觸不良、充電器和電源接觸不良等情況，都會影響電動車正常充電，導致電池充不進電或者是充不滿的情況。
一、原因分析：
1、電池損壞。
2、系統故障。
3、充電器原因或者接觸不良。
二、解決辦法：
1、換其他充電器、或者數據線試試，或者清潔一下充電口。
2、開機進入recover模式選擇advancsd高級模式，選擇wipeBattery，清除電池痕跡。
3、恢復出廠設置看是否是系統原因。
4、電池損壞的話，只能送檢送修更換電池。
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