1.確定需求：首先需要確定充電樁變壓器的需求，包括所需容量、數量、型號等。

2.了解政策法規：在進行充電樁變壓器申請前，需要了解相關政策法規和標準，確保所選用的產品符合要求。

3.尋找供應商：根據需求和政策法規，尋找合適的充電樁變壓器供應商?？梢酝ㄟ^網絡搜索、詢價、招標等方式進行選擇。

4.編制申請材料：在確定供應商后，需要編制申請材料，包括充電樁變壓器的技術參數、供應商的資質證明、合同等相關文件。

5.提交申請：將申請材料提交給相關部門，例如電力公司、城市規劃部門、環保部門等，按照要求進行審批和審核。

6.安裝調試：在獲得批準后，安排供應商進行充電樁變壓器的安裝和調試工作。在安裝過程中，需要嚴格按照安全標準進行操作，確保設備的正常運行。

7.驗收驗收：在安裝調試完成后，進行驗收驗收工作，確認設備已經符合要求，并進行相關記錄和備案。

以上就是充電樁變壓器申請流程的基本步驟。在申請過程中，需要注意安全和合規性，遵守相關規定和標準，確保充電樁變壓器的安全運行和使用效果。

個人自用充電樁一般是采用廠家隨車配套的充電寶，功率不大約2KW，屬于慢充，對鋰電池延長壽命有好處，一般家庭220V電源即可接入使用，無須申報，材料費大概就是幾百元以內。

如果是安裝正規充電樁，因為一般功率都比較大，慢充也有3KW，因為安裝快充樁需要380V電源，家庭使用安裝快充樁幾乎是不可能安裝的。

正規充電樁安裝費包括了設備費和施工安裝費，一般安裝交流樁費用總共大概是5000元左右，必須是有資質的人才能承擔安裝任務，以保按使用安全。

因為國內充電樁廠家有幾百家，難以確定哪個牌子好，但國家電網公司招標企業經常包括了南自、許繼、特來電、泰坦科技等，價格都差不多。供參考。

充電樁上市龍頭企業有：

特銳德：

龍頭股，1月30日開盤最新消息，特銳德7日內股價下跌11.83%，截至下午3點收盤，該股漲1.9%報20.38元。

新能源汽車預期穩固，充電樁需求量上升，行業馬太效應顯著，公司將憑借龍頭地位持續受益。由于充電樁的建設受到場地、區域電網容量的限制，在特定區域內能夠運營的充電樁數量有限，存在物理位置壟斷；此外搶占充電樁行業布局先機需要巨大、持久的資金投入，進入壁壘較高。

廣安愛眾：

龍頭股，1月30日消息，廣安愛眾截至收盤，該股漲0.63%，報3.2元，5日內股價下跌5%，總市值為39.43億元。

深能愛眾公司經營范圍為分布式能源站、地源熱泵、水源熱泵、空氣源熱泵、充電樁、儲能、微電網、城市廢水、工業廢水零排放項目的開發、建設及運營；售電業務。

充電樁概念上市公司其他的還有：

中國寶安：子公司友誠科技是一家專注于為新能源電動汽車提供充電裝置及相關充電解決方案的國家級高新技術企業，是江淮汽車、比亞迪等國內主要新能源整車廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領域廠商的配套供應商。

深圳能源：公司已布局儲能與充電站等業務,公司下屬深能智慧能源科技公司所屬龍華和公明充電站已于2020年8月份投產。

許繼電氣：國家電網充換電設備商，國網充電樁招標最大中標者；參與了雄安新區的充電樁建設；充電柱類產品占營收7%。

國家標準

2011年國家標準主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下：

·《GBT18487.1-2011電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》；

·《GBT20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》；

·《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。

其中2011標準是基于2006年的充電樁標準GBT20234-2006，完善接口說明，統一直流充電協議，是目前在運營的充電樁和電動汽車標準。

2015年國家標準同2011標準一樣，也從以下三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信來規定。但是，2015標準修正和補充了2011標準中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問題，和解決使用中的安全問題。保證充電流程都是“唯一”的，讓每個充電樁與電動汽車都可以安全可靠的充電。

同時，為了保證互聯互通的一致性，避免測試機構理解不同，即將發布以下2個國標：

·GB電動汽車傳導充電互操作性測試規范（已經提交標委會）；

·GB電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議一致性測試（已經提交標委會）。

能源局標準

能源局標準，也稱為行業標準，主要有以下兩個：

·《NBT33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分：非車載充電機》；

·《NBT33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分：交流充電樁》。

主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標準。

國家電網標準

國家電網標準，也稱為企業標準，主要有以下兩個：

·《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》；

·《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。

標準內容與行業標準較相似，但測試要求更嚴格，尤其在直流樁CAN通信兼容性上增加了物理層與鏈路層測試項目，保證國網充電樁的CAN通訊的魯棒性，是國家電網充電樁招標時的驗收標準。

區別是國家電網充電樁招標主要以大功率直流樁為主，供電局充電樁以交流樁小功率為主。

國網的一般快充樁，一般在充電站會有每臺樁的功率說明，或在地圖上也會標出該地充電樁的功率配置，以及充電服務費多少錢。充電樁的功率大小很難從外觀上區分。不過目前國網在服務區配置的大部分都是功率在120千瓦的樁，足夠滿足目前所用的各種電動汽車的充電要求。只有在各個城市的公交站才會配置300千瓦的專用大功率充電樁，那是雙頭充電的。