需要考慮以下幾個方面：

1.相關資質和許可證：根據當地規(guī)定，需要申請相關的行業(yè)許可證和資質，例如建筑工程施工資質等。

2.土地資源：需要在合適的位置獲得土地并建設充電站。地理位置的選擇需要考慮需求、競爭和交通流量等因素。

3.電力供應和設備：需要向電力供應商租賃電力以維持充電站的正常運行，也需要購買充電設備并安裝調試。

4.資金需求：需要進行一定的投資，包括土地租賃、設備購置、電力供應等方面的費用。同時還需考慮運營成本和未來的維護費用等。

5.營銷策劃：需要通過品牌營銷、服務、價格等方面進行宣傳和促銷，吸引用戶使用充電服務。

以上是開展充電樁公司需要考慮的一些因素，需要注意的是，每個地區(qū)的規(guī)定和市場情況不同，建議在問詢當地相關部門和商會以獲得更具體的信息和建議。

區(qū)別是國家電網充電樁招標主要以大功率直流樁為主，供電局充電樁以交流樁小功率為主。

國網的一般快充樁，一般在充電站會有每臺樁的功率說明，或在地圖上也會標出該地充電樁的功率配置，以及充電服務費多少錢。充電樁的功率大小很難從外觀上區(qū)分。不過目前國網在服務區(qū)配置的大部分都是功率在120千瓦的樁，足夠滿足目前所用的各種電動汽車的充電要求。只有在各個城市的公交站才會配置300千瓦的專用大功率充電樁，那是雙頭充電的。

國家標準

2011年國家標準主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下：

·《GBT18487.1-2011電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》；

·《GBT20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》；

·《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協議》。

其中2011標準是基于2006年的充電樁標準GBT20234-2006，完善接口說明，統(tǒng)一直流充電協議，是目前在運營的充電樁和電動汽車標準。

2015年國家標準同2011標準一樣，也從以下三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信來規(guī)定。但是，2015標準修正和補充了2011標準中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問題，和解決使用中的安全問題。保證充電流程都是“唯一”的，讓每個充電樁與電動汽車都可以安全可靠的充電。

同時，為了保證互聯互通的一致性，避免測試機構理解不同，即將發(fā)布以下2個國標：

·GB電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范（已經提交標委會）；

·GB電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協議一致性測試（已經提交標委會）。

能源局標準

能源局標準，也稱為行業(yè)標準，主要有以下兩個：

·《NBT33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范第1部分：非車載充電機》；

·《NBT33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范第2部分：交流充電樁》。

主要規(guī)定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標準。

國家電網標準

國家電網標準，也稱為企業(yè)標準，主要有以下兩個：

·《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規(guī)范》；

·《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規(guī)范》。

標準內容與行業(yè)標準較相似，但測試要求更嚴格，尤其在直流樁CAN通信兼容性上增加了物理層與鏈路層測試項目，保證國網充電樁的CAN通訊的魯棒性，是國家電網充電樁招標時的驗收標準。